易车讯 2月9日，长安汽车厚爱发布“北斗天枢2.0”计较。坚握“无AI不长安”，接力于于以智能化技能全面赋能产物，成为“内行数智新汽车普及者”，并进一步助推内行收场智能再进阶。“北斗天枢 2.0”计较将围绕数智产物、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢限制，开启“四大数智升级行径”，因循“北斗天枢2.0”计较达成。 长安汽车董事长 朱华荣 将来三年推出35款数智新汽车产物 2026年收场全场景 L3级自动驾驶 数智技能和数智产物是长安汽车重心干涉的两大限制。2026 年，长安天枢智驾将收场全场

手脚中国品牌 A0 级 SUV 出口冠军，瑞虎 5x 畅销人人 80 多个国度，累计销量阻碍 103 万。人人品性进阶享受，2 月 8 日，瑞虎 5x 迥殊版携人人百万用户信托肃肃上市，以人人品性、硬核安全、超值精选三大中枢上风，赋予用户全新驾乘体验。而在实力越级基础上，新车官方指引价仅为 6.79 万，让超值更进一步。 更为奋斗东说念主心的是，为针织感德回馈雄伟新老客户，蛇年开工之际，奇瑞全系重磅推出"‘人人车 国民价’油电共进 · 迥殊出击"新年大促活动，在此活动时辰，瑞虎 5x 迥殊自动

IT之家 2 月 1 日讯息，据日本共同社报谈，本田和日产汽车 1 月 31 日表示，将在 2 月中旬就已开启权略的探讨统一公布标的，蓝本缠绵约莫在 1 月底公布。据称，“统一准备委员会正在进行各项盘考”。 三菱汽车即是否加入统一权略回复称：“正在推动探讨以赶快作念出判断。”已获悉三菱汽车正在就捣毁加入统一张开妥洽。 图源：三菱汽车 IT之家精细到，本田和日产于 2024 年 12 月 23 日布告全面运转权略，缠绵在 2025 年 6 月签署统一公约，2026 年 8 月设置将两边纳入旗下的

二胎家庭日益增加，春节采用自驾游欢乐多，如若念念要去跑远程，去远极少儿的所在，长续航版的零跑C16，让你全程无忧，从此无心焦。零跑C16有超多亮点，一定要和全球畅聊一下！ 外不雅高端大气，内饰上面绪 尺寸空间知足全球庭需求 车身尺寸为4915x1905x1770毫米，轴距为2825毫米。选择全系6座布局，为用户提供了一个了了的采用 ，2+2+2的六座布局，不错知足绝大巨额三代二胎家庭，一家东说念主等于要整整王人王人，其乐融融扫数向新启程。 能源十足归并续航无忧 增程式200尊享版配备28.4度

有好多东说念主齐是因为赛车而意识了领克这个品牌,领克03眷属以其优异的性能和相当的实力让中国车迷们飒爽伟貌。从2018年的首次亮相🔥买球·(中国大陆)APP官方网站,到如今成为近40万车主的性能挚爱,领克03不仅见证了中国性能车的崛起,更以六年七冠的明后战绩,向寰宇展示了中国速率的魔力。 还记起2018年,第一代领克03在日本富士赛说念震荡上市,它带着对性能的合手着追求,以及对未知挑战的勇敢丧胆,开启了领克性能眷属的新鲜篇章。七年间,领克03性能眷属逼迫壮大,从领先的领克03,到2019年中国

在当代社会，汽车已不单是是代步用具，更是集成了高技术与智能系统的复杂机械。跟着汽车电子化、智能 化经由的不断提高，汽车电工的变装愈发显得蹙迫。汽车电工是有益从事汽车电气开辟装置、调试、珍摄和 修理的专科技巧东谈主员，他们不仅掌持着汽车电气系统的责任旨趣，还具备贬责复杂电气故障的才智。本文将 真切讨论汽车电工的责任本色、技巧条目以及在当代汽车珍摄中的蹙迫性。 汽车电工的责任本色平凡而复杂，涵盖了从汽车电气系统的基本查验到复杂故障的会诊与确立。这包括电板、 发电机、起动机、烽火系统、照明系统、样子

撰文 /李跃🔥买球·(中国大陆)APP官方网站

旧车置换：先过户依然先提新车？ 在购置新车的过程中，许多车主采取通过旧车置换来抵扣部分购车款项。关于这一过程，许多东谈主王人会际遇一个常见的疑问：在旧车置换中，究竟是应该先过户旧车，依然先提新车？这个问题干系到车主的时间安排、税费预计及风险适度，理清律例不错匡助您班师完成置换过程。 旧车置换过程的常见误区 许多车主在进行旧车置换时，时常惦记我方无法班师过户，或者对新车提车过程不明晰，导致偶而堕入过渡阶段。为了惩办这一问题，咱们需要显现，过户与提车并非颓落的两个澈底不研究的过程，而是不错证据本体

广汽丰田本年有3款重磅新车要来，其中就包括换代威兰达！ 有销售在酬酢平台发文：新一代威兰达瞻望在4月23日上海车展前夜首发！神话新车岂论是外不雅、内饰还是功能建立，齐会有极端大的变动，还会用上凯好意思瑞同款的2.0L混动系统。 假思图 现金 威兰达刻下的2.0L自吸和2.5L混动中间的价钱差太大🔥买球·(中国大陆)APP官方网站，出一款2.0L混动在中间，不错更好的均衡车型的价钱差。另外皮售威兰达隔音后果、行驶历程中能源不及+异响、内饰材质差等问题被不少车主牢骚，有望在新款车型上获得处治。 举

2026年的F1，要变天了！ 老牌车队这是要“躺赢”的节律啊！ 新引擎规则看着挺平允，仔细一计划，全是坑！ 这摆明了便是让法拉利、梅赛德斯这些老油条继续称霸赛场嘛！ 新来的引擎供应商，日子可不好过。 这新规则的门槛高得离谱，尤其是可靠性方面，几乎要东说念主命。 就好比让一个刚学会步辇儿的孩子去赛马拉松，这不是开打趣嘛！ 老本压力也弘大，就算预算多点，也填不上可靠性和功率的洞窟。 红牛能源总成技术总监本·霍金森也说了，无米难为炊，没那技术基础底细，再多的钱也忽地！ 这新规里还有一个“引擎冻结”规