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撰文 / 牛跟尚

洽商 / 赵昊然

东风倾力18载打造的自主乘用车嫡宗子东风风神，在2024年再次碰到至暗。

从2022年19万辆的巅峰，滑到2024年11万辆的近四年新低。这让在2023年2月6日高位接盘的原东风乘用车公司副总司理、东风乘用车销售有限公司副总司理师建兴卸任东风风神营销事迹部总司理，另有任用。

2025年1月14日，东风乘用车销售有限公司干部大会发布东谈主事变动，同为80后的东风风神旧将，岚图汽车销售工作有限公司水平事迹部高档总监邓留超，出任东风乘用车销售有限公司党委委员、东风风神营销事迹部副总司理。

邓留超，2008年7月大学毕业后加入东风乘用车公司市集营销部，从公司副总司理、营销总司理的秘书干起，后转岗大区销售督导，凭着下车之始的冲劲和耳濡目击的颖异，成为西北、湖北等大区销售总监，先后任销售部部长助理、市集销售部副部长、销售部总司理，营销总部副总司理、新能源营销部总司理、出行营销部总司理。2024年蜿蜒到岚图汽车正经他所擅长的大客户业务。

从别称指引秘书、职场菜鸟到销售大拿，邓留超用脸色和拼搏，从同龄东谈主、同业东谈主脱颖而出。

“留超是个用命作念事的东谈主，总在一线亲力亲为，手脚一员牛逼干将，事迹有目共睹。这次追思应该是总部有东谈主猜度其才略了，他对风神知根知底。”一位闇练东风风神的东风工浑家人向汽车买卖指摘示意。

正如其点评，邓留超1月15日重回东风风神，就向营销小伙伴发出一封604字的信：“我是主动向集团举手说，我不错来何况我想来。我08年就在风神，对风神这个品牌怜爱何况至心！卖车莫得那么难，只消咱们坚捏不务空名的原则和为客户及伙伴创造价值的理念，活下去不是问题，集团有现款流、有家具干预、有研发实力、还有人人。”

公布了我方的邮箱、办公室、手机和微信号的邓留超示意，“人人不错随时来公司找我。一般情况下我7:20就到公司，颠倒接待早上找我。”

他在表态“不瞎折腾、不务空名”两个原则后，对团队冷漠三点条款。

一是坚强信心，“起码不传播负能量，但愿咱们每个东谈主皆是风神信心的开释者，咱们这180多东谈主的影响力是很大的，唯一咱们有信心了，集团、经销商、客户才气有信心。”

二是东谈主东谈主参与，“我我方改变不了什么，我也不是雷军这种营销大神。风神的改变是依靠咱们这个团队的理智和力量，但愿人人能多想考、对标、提建议。人人不要被现存的体制遏抑想路，我的责任等于为人人处理问题。”

三是眼睛向外看，“但愿人人不要研究我若何想，昊总（指东风乘用车公司副总司理陈昊）张总（指东风乘用车销售有限公司总司理、党委布告张俊）若何想。咱们作念一切责任是基于客户若何想，市集若何想，经销商若何想。通盘东谈主的眼睛向外看，脑子向外想考，不是朝上看。这么才有收货。”

一些东风风神东谈主向汽车买卖指摘示意：“小邓的信是闇练的滋味、闇练的配方，轻松明了，关键看政策和行动”。

汽车买卖指摘调研以为，东风风神要再度振兴或回报，重要处理的已经精气神问题。

2007年年7月到2009年6月，东风公司举集团之力全球聚宝打造东风风神。东风东谈主发达二次创业精神，调集李绍烛、刘卫东两位副总司理，加上李春荣等联合公司悍将，构成掷地金声的独创指引团队，昔日的东风乘用车就如抗战时代的延安，东风表里、非汽车等各式东谈主才云集。

2009年7月到2012年12月，东风风神上市一饱读作气。第一代风神营销东谈主谈听途说，硬是把在神龙爱丽舍基础上改出的风神S30三厢车及H30两厢车、H30CROSS，通过NBA跨界协作、慑服五大洲品性之旅等神韵行动，将东风风神一炮打响。即使在年销量达到5万-6万辆难以再冲破时，人人皆以为朝夕会攀上岑岭。

2013年1月到2016年12月，东风风神第一个高速成长久。在东风乘用车公司两任总司理刘卫东、李春荣的饱读舞下，机关干部和后勤、工场东谈主员，报名到营销一线立功立事，英杰不问出处，东风风神销量很快冲破10万辆、12万辆，并在2016年第一次冲破15万辆。

2017年1月到2019年12月，东风风神已而约略挂错档开倒车，销量一度腰斩到7万辆。

2020年1月到2022年12月，东风风神绝地反击，一举冲到19万辆。在东风风神处于首个至暗期的2019年，东风公司派出副总司理张祖同下场出任东风乘用车公司总司理，稳住阵地。

止跌回升后，由东风汽车股份有限公司总司理丁绍斌出任东风乘用车公司总司理、党委布告，他召回东风风神营销首批中枢司理之一的李瑾南，拥抱客户，革命变法。要是不是疫情影响，差少量在2022年将东风风神销量追逐到20万辆。

2023年启动，东风公司开启电动化，本属东风风神新能源的东风奕派沉寂，分灶吃饭和行军干戈，不仅带走东风风神训导的新家具、部分主干、上风渠谈，还分走海量的现实资源。

东风风神防护燃油车、油电搀杂能源车，并挖尽心想拉皮改款，直到2024年下半年，风神L7插混版及纯电版才具备一定竞争力，但在智能化上远不足东风奕派这一全新平台。

这就有了邓留超重回东风风神营销限制的第一句话——“离开风神后我也一直关心风神，这两年很贫瘠，人人干的也憋闷，许多东谈主对品牌的信心也莫得了，约束在考虑风神还有莫得将来。”

正如他冷漠第一个条款——坚强信心，“起码不传播负能量，但愿咱们每个东谈主皆是风神信心的开释者，咱们这180多东谈主的影响力是很大的，唯一咱们有信心了，集团、经销商、客户才气有信心。”

这种信心，不单是是一个销售干将有，一个销售团队、一个营销体系有，至上而下，从集团董事长、总司理到副总司理层面皆应有，在阐扬上等于对东风风神捏续真金白银干预。

其次，东风风神回报或振兴，还需要一个像《亮剑》中的李云龙相同的铁血东谈主物，有往来力，又有感召力。

他要能和洽或转变东风公司总部职能部门、东风乘用车销售有限公司、东风乘用车制造总部、东风研发总院等，整书册团高下和傍边资源，既要恪守和驯顺，又要不 “惟唯命是听”。

此前是杨青曾以东风公司总司理形态，自下军令状，切身监管并在一段时代只分摊东风风神。翻阅东风风神此前的崛起与振兴史看，李绍烛、刘卫东、张祖同、陈昊等东风公司副总司理皆曾下场出任东风乘用车公司及东风乘用车销售有限公司的总司理或党委布告，杨青、尤峥、黄勇、彭原璞等曾分摊东风乘用车业务。

当今，虽说东风乘用车不单是东风风神，还有东风奕派、东风纳米，但东风风神在2024年新的东风乘用车公司销量21万辆中占据半壁山河，东风风神还有100多万的保有客户基盘，以及正在捏续品牌焕新的300家经销商体系。

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