🔥买球·(中国大陆)APP官方网站助力中国汽车工业“由大变强”-🔥买球·(中国大陆)APP官方网站

中国车企“出海”正那时。

中汽协的数据暴露，2023年中国汽车整车出口量为491万辆，同比大涨57.9%，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。

从2020年100万辆到2023年的近500万辆，中国汽车出口呈现出“节节攀升”的态势，集中四年完好意思百万量级跳跃。

在中国汽车产业“由大变强”的错误转型期，中国车企迈入了“大帆海时间”，驱动了全新的征途。刻下，中国自主品牌家具已经出口至全球200多个国度和地区。

中国车企“出海”的错误阶段：经过闇练阛阓的浸礼

尽管“中国汽车”已遍布全球，但全球化进度仍在起步阶段。要念念幸免在“出海”经过中被淘汰，中国车企必须陆续进步竞争力，从而完好意思从“中国制造”向“中国品牌”的转型，助力中国汽车工业“由大变强”。

因此，中国车企必须走好全球化之路。在这已经过中，接受闇练阛阓的浸礼是必经之路。

回想日韩车企的全球化历程，不难发现，得胜融入西方阛阓，尤其是北好意思和欧洲等闇练阛阓，是日韩车企完好意思全球化的穷苦基石。

日韩汽车制造商凭借基于当地阛阓需求的专用车型和成本竞争力在好意思国阛阓站稳脚跟，为其全球化之路铺好了坚实的基础，随后布局全球分娩，并陆续开发新兴阛阓。

正如麦格纳整车业绩部中国区副总裁彭君虎在接受采访时所言，日本和韩国的汽车工业崛起并融入到西方阛阓，提供了许多可以鉴戒的陶冶。

鉴于刻下好意思国政府文告将对中国入口电动汽车征收100%的关税，而欧盟在10%的关税基础上对中国入口电动汽车加征最高为36.3%的关税，因此在空洞有计划政事经济环境、阛阓体量和闇练程度，以及中国新能源汽车的产业上风，欧洲阛阓在中国车企的全球化谈路上得胜脱颖而出。

此外，彭君虎还进一步指出了欧洲阛阓对中国汽车全球化之路的穷苦性。“从咫尺的情况来看，若是中国车企能在欧洲站稳脚跟，有可以的销量和品牌积贮，关于拓展其他阛阓，以及品牌发展能起到非常穷苦的作用。咱们咫尺和国内的主机厂雷同时，寰球也会是这么一个共鸣。中枢在于，欧洲阛阓可以让中国车企在品牌端和时刻端确认我方的实力。”

天然欧洲领有遍及的阛阓后劲和发展限制，但关于处于全球化起步阶段的中国车企来说，“出海”之路并非坦途。

刻下，除了商业壁垒外，中国车企在进入欧洲阛阓的经过中也濒临不少的“拦路虎”，如法律次第(关税、认证、碳足迹等)、当地消耗者偏好各异化、闇练供应链体系缺少、研发分娩前期成本或耗资遍及、维修贵重后阛阓布局缺少等。

以汽车认证为例，欧洲阛阓对汽车的认证条目极为严格，包括欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的安全测试、排放圭臬(如WLTP)等。蔚来汽车在进入欧洲阛阓前，就破耗了多量时期和资源进行欧办法适合性窜改和认证，并且这在中国品牌的“出海路”上并非个例。

在此情况下，为了减少入场烦闷，从简时期和资源，中国车企全球化之路不可“单打独斗”，寻找闇练确当地联合伙伴至关穷苦。

中国车企出海的“最好帮衬”：具备全球化布局确当地联合伙伴

在中国车企向外彭胀的路上，寻求闇练确当地联合伙伴，可以大大申斥风险，减少全球化之路上的烦闷。

那么，闇练确当地联合伙伴具备什么要素呢？

关于中国车企来说，闇练的联合伙伴需要具备以下要素：全球化布局、熟悉当地的阛阓、机动性与适合智商、长久陶冶和视角、包袱感和可靠性等。

基于此，算作全球汽车零部件供应商百强榜中排行前三的外洋厂商，麦格纳便是中国车企“出海”路上的一个首选联合伙伴。

一方面，麦格纳的业务规模遍及亚洲、北好意思、南好意思、欧洲以及非洲，在28个国度设有342家制造工场，家具布局触及能源总成、机电智能、镜像、照明、电子、车身与底盘、外饰、座椅等汽车中枢部件，为全国各地的汽车制造商提供出行时刻和科罚决议。仅在欧洲，麦格纳各个业绩部共有110多家工场，约50个工程和研发中心，五万多名职工。

另一方面，麦格纳领有125年的整车工作陶冶，迥殊是在欧洲阛阓，领有完善的分娩体系和家具链。此外，麦格纳整车工场继承机动的分娩政策，模块化的安装线可以完好意思在一条产线上分娩不同平台和轴距、以致不同能源总成的车型，可以在归并个工场同期进行不同的客户技俩，极地面进步了客户车型量产的效果。

聚焦在欧洲阛阓，麦格纳领有独到的整车业绩部，其奥地利格拉茨的整车工场和斯洛文尼亚的霍奇工场可以酿成协同联结的工场定约，可以提供愈加机动和高效的分娩工作。

麦格纳位于奥地利格拉茨的整车工场坐落于欧洲中部，大要在整车制造经过中提供全面的定制化科罚决议，包括车身、涂装和总装车间，涵盖制造工程、采购、物流、质地、SQA、IT等一站式工作。

而麦格纳🔥买球·(中国大陆)APP官方网站在斯洛文尼亚的霍奇工场所舆位置优厚，围聚机场、铁路和口岸，配备了涂装车间，具备笔据客户需求扩展为整车制造工场的后劲，进一步进步了可用产能。

凭借完备的整车代工和零部件布局，麦格纳可以助力中国车企的全球化拓展。

旅途决策：车企怎么选拔最稳当的“出海”决议？

那么，麦格纳该怎么应用手里的资源，助力中国车企“高质地出海”？

咫尺来看，中国整车厂“出海”之路可大体鉴识为三种旅途：整车出口(小批量)、腹地联结(中等批量)和自建工场(多量量)。

以欧洲阛阓为例，三种旅途各有优劣。

在打入欧洲阛阓的早期阶段，整车出口是最浅易且快速的选拔，可以匡助企业快速试水，在销量较低的前提下举座成本效益较高。但有计划到欧盟正在对中国入口电动汽车加征高额关税，整车出口不是中国车企扎根欧洲阛阓的长久选拔。

因此，比亚迪、上汽等部分中国车企已选拔在欧洲自建工场。然而，值得驻扎的是，一方面，自建工场从选址到落成周期较长，而刻下有时中国品牌霸占阛阓份额的“错误期”，若不可实时收拢阛阓窗口期，就可能会被竞争敌手疾足先得。

中国车企要念念应用新能源产业发展的上风收拢机遇，就必须主持好时机，加速布局，尽快将家具投放到欧洲阛阓，确保在阛阓上的先发上风。

另一方面，天然自建工场领有极大的经济效益，但这种花样门槛高、投资重、风险高，存在许多不细目性，关于车企的资源、陶冶和阛阓知戮力齐建议了更高的条目。

Kurt Bachmaier (库尔特·巴赫迈尔) - 麦格纳整车业绩部全球销售与阛阓副总裁 图片开首：麦格纳

正如麦格纳整车业绩部全球销售与阛阓副总裁库尔特·巴赫迈尔(Kurt Bachmaier)在接受采访时所言，“中国主机厂在欧洲阛阓的销量预期，还存在着非常大的不细目性，究竟阛阓反应怎么，短期内还不解确。”

是以，从中短期来看，腹地联结是中国车企“出海”的最好选拔。更穷苦的是，腹地联结在阛阓反应速率、品牌声誉、地缘政事、供应链资源、碳排放条目等方面也具备与自建工场同等或邻近的上风。

迥殊是关于但愿幸免短期大限制重金钱投资和但愿分摊风险的企业，或者但愿在入场初期飞速霸占阛阓份额的企业来说，腹地联结无疑是不二之选。

算作腹地联结的优选伙伴，麦格纳是汽车行业一站式工作提供商，可以按照客户需求提供量身定制的交钥匙科罚决议，秘密车型升级、新车型全新计议、拼装分娩等通盘措施。车企只需要一家供应商，即可取得多层面的闇练工作，具有极大的机动性。

更穷苦的是，麦格纳可以助力中国车企在欧洲快速上市腹地化分娩的车型，从而侧目高额关税。刻下，商业壁垒成为制约中国车企“出海”的穷苦身分之一。中国车企既需要“有余多”的腹地化分娩来侧目商业壁垒，同期又但愿“尽量少”的腹地化程度来限制投资成本和运营风险，那么秘密整车代工各个措施的麦格纳无疑是优选。

库尔特·巴赫迈尔也在采访中说谈，“麦格纳可以提供非常高的机动性，可以在阛阓发生变化的时候，飞速地来匡助中国主机厂主持机遇，同期以麦格纳现存设施进行分娩，大要让成本干涉最小化。”

此外，麦格纳的机动性还体咫尺其丰富的代工陶冶和庸俗的联合伙伴。在整车制造方面，麦格纳迄今为止为11家整车厂进行了34个不同车型的分娩制造，下线了卓绝400万辆整车，客户涵盖VinFast等造车新势力，良马、丰田、捷豹等老牌车企巨头，以及北汽极狐等传统车企旗下新能源汽车品牌，足以应承各类企业的分娩需求。

中国车企迎来“出海”错误时刻

图片开首：麦格纳

在整车制造方面，麦格纳与良马集团已进行了长达20多年的联结，且联结仍在陆续。2003年，良马X3在麦格纳格拉茨工场量产。随后，麦格纳还为MINI Countryman和Paceman技俩提供工程和制造赞助，后续又在2014年以分拆分娩的神色承包分娩良马5系的一部分车型。2018年驱动，良马Z4驱动在麦格纳格拉茨工场投产。

与良马的得胜联结标明，麦格纳大要以高度机动的业务花样为客户提供赞助，既可以承担齐备的整车技俩，也可以笔据客户需求量身定制联结花样，快速应承客户的条目，按期请托家具。

在中国汽车全球化的进度中，好的联合伙伴可以助力中国车企申斥家具上市时期，通过联结可以最大放胆地暴露两边上风，创造协同效应。

而麦格纳，便是中国车企“出海”的首选联合伙伴。(盖世汽车 谭璇)