来自网友“王者不惑”的发问：夏老诚好，我总合计国内增程式车有个误区，那就诟谇要装一个较大的发动机，在电板亏电时还能带着车辆奔突，如若那样还是插混愈加节能。个东谈主合计，增程式电动车的续航要向纯电看王人，增程器没必要作念的很大，装个双缸0.5升增程发动机就行他的作用等于冬季取虚心电板没电的时间能拖着车辆到充电地点，跑远程时不错增多续航而不是像刻下的增程车相似弄个大发动机油箱比拼续航。

答：唯有站在买方用户和卖方厂家的角度不雅察，而不是站在汽车怜爱者“键盘比拼”的角度看这个问题，就好知道了。你的观点之是以莫得厂家招供，是因为这不成得志用户需要。电板亏电时，增程器的作用必须能确保电动机保执足以令体验雅瞻念的能源，即使莫得电量充沛时能源那么强，起码也不成徜徉事。如若只可拼凑看守找场合充电，那么用户的里程错愕就莫得排斥，谁会购买这种增程式的电动车呢？是以，燃油机增程器必须有一个发电功率的底线，这个底线通过各厂家执行研发，等于1.5T，小少许亦然1.2T的发动机。我牢记理思One先是1.2T，自后在L系列上都升级为1.5T了。这彰着不是什么误区，而是商场引申的着力。

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